Premiere in New York: Mit dem RAM 1500 REV zeigt Stellantis gerade einen Pickup mit Elektroantrieb. Mehr noch: Der Brummer kann bis zu 800 km weit stromern. Der Clou: Die Serie ist offiziell.
Seit 2018 steht der aktuelle RAM 1500 im Handel – auch im deutschen. Just auf der New York Autoshow legt die US-Marke nach: mit dem RAM 1500 REV. Zum Modelljahr 2025, also irgendwann 2024, steht der Elektro-Pickup im Handel. Und zwar mit bis zu 800 km Reichweite.
Elektroantrieb und Allrad
Der E-Antrieb des „ersten batterieelektrischen leichten Pickups von RAM Truck“ ist dann auch besonders interessant. Der Antrieb besteht aus zwei „Antriebsmodulen“ mit jeweils 250 kW, die auf Vorder- und Hinterachse wirken. Allrad ist damit Standard. Im Fazit liegen jedenfalls 481 kW (654 PS) und 840 Nm an. Mit dieser Power ist der Sprint von null auf Tempo 100 in 4,4 Sekunden erledigt. Auf der Hinterachse ist zudem ein elektronisch sperrbares Differenzial montiert. Der vordere E-Motor kann wiederum antriebslos laufen, was die Effizienz steigert.
Beim Akku stehen zwei Optionen zur Wahl. Standard ist eine Batterie mit 168 kWh, die laut RAM Truck bis zu 560 km ermöglicht. Gegen Aufpreis gibt es einen größeren Akku mit 229 kWh, der sogar bis zu 800 km erlaubt. Dieser folgt als RAM 1500 REV XR aber erst später. Per Gleichstrom (bis 350 kW) ist in rund zehn Minuten genug Energie für bis zu 177 km geladen.
RAM 1500 REV: Watttiefe & Nutzlast
Apropos laden: Das kann der Stromer-Pick-up bidirektional. Das Fahrzeug dient bei Bedarf also auch als mobiles Kraftwerk und beliefert andere elektrische Versorger mit Strom. Hierzu findet sich auf der Ladefläche ein Anschluss mit bis zu 7,2 kW. Ein zweiter mit bis zu 3,6 kW ist im vorderen Kofferraum installiert.
Auch sonst ist der Stromer auf Basis der neuen STLA Body-on-Frame-Architektur für große Elektrofahrzeuge ein echtes Arbeitstier. Die Watttiefe verrät die Stellantis-Marke mit 60 cm. Eine Mehrlenker-Einzelradführung samt aktiver Luftfederung und adaptiver Dämpfung ist Serie. Jene Federung bietet zudem fünf Modi: Einstieg/Ausstieg, Aero, Normal, Off-Road 1 und Off-Road 2. Die Aluräder in 22 Zoll sind mit Ganzjahresreifen vom Typ Pirelli Scorpion 275/50R22 besohlt.
Die Anhängelast beträgt bis zu 6.350 kg, die maximale Nutzlast bis zu 1.225 kg. Den vorderen Kofferraum samt einer elektrisch betriebenen Haube feiert RAM Truck mit 425 l als den klassenbesten Stauraum. Ebenfalls interessant: Trotz der bulligen Front soll der geschätzte Luftwiderstandsbeiwert nur 0,34 betragen. Damit wäre der RAM 1500 REV der „windschlüpfrigste Truck des Segments“.
Stromer-Pickup kommt in fünf Linien
Autonom kann der RAM 1500 REV ebenfalls. An Bord sind zum Beispiel der Active Driving Assist für automatisiertes Fahren oder ParkSense zum automatischen Einparken.
Beim Händler steht der RAM 1500 REV übrigens in fünf Linien: Tradesman, Big Horn/Lone Star, Laramie, Limited und (neu) Tungsten. Verbaut ist so unter anderem das Reference Premiere Audiosystem von Klipsch mit 23 Lautsprechern. Samt einem zwölf Zoll großer Subwoofer. Außerdem bietet der Pickup das Uconnect-5-Infotainment inklusive einem neuen Touchscreen in 14,5 Zoll. Der Clou: Der Beifahrer hat einen eigenen Screen in 10,25 Zoll. Der Fahrer wiederum ein digitales Kombiinstrument in 12,3 Zoll. Weitere Highlights nennt RAM Truck mit einem digitalen Rückspiegel oder einem Head-up-Display.
Preise und ein Marktstart in Deutschland sind dagegen noch nicht offiziell. RAM Truck weist auch darauf hin, dass die genannten Daten für den nordamerikanischen Markt gelten.
Bilder: Stellantis
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